Programma infrastrutture strategiche

Presentazione

Il CIPE, nella riunione del 4 luglio 2008, ha espresso parere favorevole sul Programma infrastrutture strategiche allegato al DPEF 2009-2013, e ha dato mandato agli uffici del Comitato di predisporre un quadro aggiornato dei dati finanziari e di avanzamento delle opere già sottoposte al Comitato.

Tenuto conto sia delle opere già cantierate (come il Mo.SE. o gli intereventi sulle aree metropolitane e sulla Salerno Reggio Calabria), sia delle opere cantierabili nel prossimo triennio, è emersa la seguente proposta di esigenze nel prossimo triennio:

14 miliardi di euro da provenienza pubblica;
30 miliardi di euro da provenienza privata.

È stato altresì definito un programma di azioni che sia in grado, nei primi 100 giorni di Governo, di ridare incisività alle azioni e di superare le crisi del sistema, vicine, in alcuni casi, ad uno stato di irreversibilità.

L’Allegato Infrastrutture al DPEF si compone dei seguenti 11 Capitoli:

Le strategie dell' Unione Europea
L’operato dei primi sette anni della Legge Obiettivo
Stato di avanzamento del Piano Decennale delle Infrastrutture Strategiche
Le interazioni tra l’offerta infrastrutturale e l’organizzazione della domanda di trasporto merci e passeggeri
Le criticità riscontrate nell’attuazione del Piano Decennale delle Infrastrutture Strategiche
Le emergenze nella organizzazione dell’assetto trasportistico e logistico del Paese
Le azioni strategiche del Dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti nel breve e medio periodo
L’infrastrutturazione organica del Paese ed il rapporto con il territorio
Gli strumenti normativi ed amministrativi necessari per perseguire gli obiettivi definiti nel quadro delle azioni strategiche del Dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Quadro globale delle risorse attivate dalla Legge Obiettivo e da altre fonti di finanziamento coerenti con le finalità della Legge Obiettivo e prospettazione di possibili forme di finanziamento alternative
Considerazioni conclusive

Si è così tentato di produrre un vero GANTT articolato nelle seguenti macro-aree di intervento:

Il riassetto del Dicastero e delle Società controllate
La sicurezza nei lavori pubblici e nei trasporti. La difesa della vita
La dimensione internazionale della mobilità
L’offerta di trasporto sempre più coerente alle esigenze della gente e del mondo della produzione e del commercio
L’infrastrutturazione organica del Paese ed il rapporto con il territorio
Una nuova politica della città e della casa.